INNOVAZIONE E AVIAZIONE- NAVIGARE AL GIORNO D’OGGI

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Il 24 marzo 2021 si è svolto, attraverso la piattaforma di Youtube, il primo webinar della Rete nazionale degli Istituti tecnici aeronautici d’Italia - Conduzione del Mezzo Aereo, RICMA, sulla navigazione al giorno d’oggi e il passaggio dai sistemi di navigazione strumentale tradizionale ai sistemi di navigazione transoceanica moderni. L’incontro è stato tenuto dal prof. Massimo Bevilacqua, docente di Esercitazioni Aeronautiche presso l’istituto “De Pinedo” di Roma, e da Salvatore Menditto, Senior Fligh Dispatcher di Alitalia. Durante l’incontro sono stati mostrati agli studenti vari materiali didattici, allo scopo di illustrare i canali e le metodologie di insegnamento online, come esercizi di navigazione, meteorologia, materiale sulla simulazione di volo con FSX ed una piccola sezione dedicata alla storia della navigazione aerea. L’avanzamento tecnologico ha permesso di introdurre, anche nel mondo della navigazione, strumenti più avanzati e più precisi che si stanno ponendo nella condizione di sostituire strumenti risultanti ormai obsoleti e pian piano, anche quelli che attualmente utilizziamo, come ad esempio l’ILS. Le procedure tradizionali di avvicinamento del VOR/DME stanno ormai per essere sostituite da quelle RNAV, come mostrato nel video del Prof. Bevilacqua sulla carta di avvicinamento strumentale dell’aeroporto di Ancona, riducendo così le miglia da percorrere da un velivolo in ogni fase del volo. Nell’organizzazione delle rotte transatlantiche, come spiegato da Salvatore Menditto, il Senior Flight Dispatcher di Alitalia specializzato in rotte transoceaniche, la tecnologia gioca un ruolo fondamentale. Le rotte dell’Oceano Atlantico, essendo prive di sistemi a punti come il VOR o di aerovie, utilizzano i sistemi di navigazione satellitare e i corrispettivi sistemi di augmentation. Lo spazio aereo atlantico è influenzato dalle correnti a getto e per tale motivo non può essere realizzato un sistema di rotte fisso. Esso infatti viene modificato giornalmente garantendo alle compagnie un incremento della sicurezza, un notevole risparmio in termini economici e un abbattimento della soglia di inquinamento ambientale. Lo spazio aereo atlantico è suddiviso in sei FIR e in due flussi, Westbound, che va dall’Europa verso le Americhe, e Eastbound, che va dalle Americhe verso l’Europa. L’incontro si è concluso con la spiegazione della gestione dei traffici in questa zona. Essi vengono gestiti con le Track che separano gli aeromobili di un grado. È in corso un progetto per un incremento del numero delle track, riducendo la separazione sia orizzontale che verticale tra gli aeromobili, permettendo così un aumento del traffico nelle zone più favorevoli.

Di seguito il link del webinar

https://youtu.be/x2cis20ktdA

Autori: Costarella A. e Loprete D. (VE)